Cartographie raster SnMap
ADRENA fait évoluer son offre de cartographie avec les cartes raster SnMap de Scannav.
La carte raster est une version électronique des cartes papier obtenue par numérisation et géo référencement.
Cette nouvelle offre est élaborée à partir des données fournies par les services hydrographiques nationaux. Elle couvre les côtes françaises, l’Italie, l’Espagne / Portugal, le Royaume-Uni / Irlande et les iles Est Atlantique (Açores, Madère, Canaries, Cap Vert). Les cartes sont mises à jour 1 à 2 fois par an.
Retrouvez la couverture des cartes SnMap ici.
Le pivot accessible dans le RoutageFirst !
Pour éviter une zone trop dangereuse ou fréquentée, l’utilisation du pivot permet d’imposer au routage un point de passage à l’écart de cette zone à risque.
Adrena calcule alors un nouveau routage passant par le point choisi.
Requête de fichiers GRIB par email
Adrena intègre une interface avec Saildocs et GreatCircle pour permettre la requête de fichiers Grib par email à partir du logiciel de navigation. En réponse de la requête, un email est expédié avec le fichier GRIB en pièce jointe.
Cette solution permet de s’affranchir des restrictions d’accès internet au large et permet de charger à moindre coût des données météo avec un téléphone satellitaire.
Prévisions le long de la route
Le routage d’ADRENA se dote d’options d’affichage supplémentaires le long de la route. En plus des conditions de vent, il est désormais possible de visualiser très rapidement les prévisions de courant, marée, vague et hauteur de la mer totale sur chaque isochrone du routage.
Ces options d’affichage offrent une vision globale des conditions rencontrées, ce qui permet d’affiner toujours plus l’analyse des routages effectués.
Stabilité du vent, une fonction avancée du routage
C’est un indice sur la stabilité du vent entre le début et la fin d’un isochrone. Plus le pourcentage est proche de 100, plus le vent est stable en force et direction.
Cette fonction permet de visualiser la stabilité des conditions météorologiques et de voir rapidement si le routage traverse des phénomènes météo instables.
En ayant une vue d’ensemble des transitions météo rencontrées le long de la route, le skipper va pouvoir les anticiper et augmenter sa vigilance à l’approche de celles-ci.
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